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“复兴号”高铁京沪线首发,全新体验都在这!

放大字体  缩小字体 发布日期:2017-06-26  浏览次数:69
核心提示:新华社上海6月26日电(记者贾远琨 丁汀)在我国高铁列车开行最为密集的北京南站和上海虹桥火车站,两列全新复兴号高铁列车正式
 新华社上海6月26日电(记者贾远琨 丁汀)在我国高铁列车开行最为密集的北京南站和上海虹桥火车站,两列全新“复兴号”高铁列车正式服役,于26日11时05分在京沪高铁线对开首发。

由北京发往上海的“复兴号”列车在红色“腰带”涂装的点缀下,犹如“飞龙”出世;由上海发往北京的“复兴号”列车则由金色纹路装点,犹如“金凤”起舞。为何人们用“飞龙”与“金凤”作为比喻,因为这两辆列车是我国自主研发、具有完全自主知识产权的高铁列车,是纯正的中国血统。

; ; ; 复兴号列车今天首发,京沪对开。新华社记者鞠焕宗 摄

 

放眼望去,“复兴号”列车相比于“和谐号”个头更大,外形流线感更强。这是因为“和谐号”动车组车顶有个“鼓包”,里面是受电弓和空调系统。“复兴号”把这个“鼓包”下沉到了车顶下的风道系统中,使列车不仅看起来更美,列车阻力比既有CRH380系列降低7.5%-12.3%,列车在350公里时速下运行,人均百公里能耗下降17%左右。所以,别看车体“圆润”了,但“胖子”却更加节能环保。

京沪高铁是我国最繁忙的高速铁路干线,已开通运营6年,运送旅客6.3亿人次,日均运送旅客50.5万人次。“公交化”运行的京沪高铁高峰时段基本都是满员运行。中国标准的“复兴号”列车搭载乘客人数现在核定是576人每列车,比“和谐号”增加了20个人。

走进车厢,记者发现,座位相比于“和谐号”更宽敞,车上有WIFI装置。经测试,网络通畅,在旅行过程中浏览网页比较顺畅。同时,座位下方的充电接口也比“和谐号”有所增加。毕竟,现代人出行已经离不开两样东西:一是网络;二是电源。

乘坐舒适的“复兴号”,驾驶体验感如何呢?来听听驾驶员怎么说。上海机务段职工教育科副科长王岭说:“操控台更加人性化,而且把一些经常的操作都集中到操纵区里面,我们的牵引制动手柄是一根,也就是说更加有利于我们的操作和制动,更加人性化的同时还更能保证安全。”

; ; ; 工作人员在“复兴号”驾驶舱内驾驶列车。新华社记者丁汀 摄

驾驶员操作的每一步都有规定的动作和口令,即使只有一个人在操作时也必须严格按照规定执行。

如果说之前的中国高铁有洋基因,那么“复兴号”就是纯正的中国血统,这样的“复兴号”到底有多牛?上一组数据,请感受一下!

为适应中国地域广阔、温度横跨正负40 、长距离、高强度等运行需求,“复兴号”进行了60万公里运行考核,比欧洲标准还多了20万公里。“复兴号”的设计寿命达到了30年,而“和谐号”是20年。

“复兴号”设置智能化感知系统,建立强大的安全监测系统,全车部署了2500余项监测点,比以往监测点最多的车型还多出约500个,能够对走行部状态、轴承温度、冷却系统温度、制动系统状态、客室环境进行全方位实时监测,采集各种车辆状态信息1500余项,为全方位、多维度故障诊断、维修提供支持。

 

“复兴号”中国标准动车组大量采用中国国家标准、行业标准、中国铁路总公司企业标准等技术标准,具有良好的兼容性能,在254项重要标准中,中国标准占84%,在动车组基础通用、走行装置、牵引电气等10多个方面均达到了国际先进水平。

未来将有多少辆“复兴号”列车投用?据上海铁路局车辆处副处长叶丹介绍,从7月1日起,上海铁路局担当的上海到北京动车组每天要上线四组车,重连运行,每天要开两对,速度是300km每小时。

 
 
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