他们是接逝者回家的人。作为遗体接运工，陶连明和杨龙回想最深的一次，是2013年3月25日的那个清晨。
石桥铺殡仪馆的调度员赵绍贵向记者回想，在3月24日晚9点多，接到长航公安的电话，阳逻白浒山邻近的长江水域，一艘装载沥青的货船在重庆卸货归航后行至白浒山水域时，5名船员在舱底查看时发作中毒，可能需要转运死者遗体。清晨2点多，转运遗体的告诉正式下达，两台殡仪车和6名应急分队队员随即赶往事发地址。
当班司机周杰记住，那天一向下着雨，从殡仪馆到事发地址，只要半个多小时车程。虽然处理过许多杂乱状况下的遗体接运，可是当抵达江边时，现场的状况还是让他吃了一惊。岸边伸手不见五指，停在江心的货轮，在黑夜里只能看到一点弱小的光。殡仪车在江边的一处稍为陡峭的沙滩上停下，民警暂时借用了一条渔民的小机船，用手电照亮，探索着向货船驶去。
江上还刮着劲风，当开到货船跟前时，陶连明和杨龙才看到，这艘现已空载的货轮，显露水面的部分有两三层楼高。由于没有适宜的码头能够停靠，他们只能踩着软梯爬上甲板。甲板上遍布直径一米多的油管，最窄的空隙只要40厘米，船上没有任何照明，队员们只能用手探索着，在管道间穿行。陶连明和杨龙也不记住，被管道磕到了多少次。把遗体从货船转运到小舟上是更大的检测。劲风中软梯不断地摇晃，4个人分成两组，下面两个人，上面两个人，用绳索把遗体捆住，一点点往下放，稍不注意就可能会被劲风带进江里。等小舟泊岸，还要抬着遗体，走过一条长200米，将近50度的陡坡，才干抵达殡仪车上。等队员们穿过岸边荒草地，把遗体安放到殡仪车上时，周杰看到，他们的身上满是黑色的沥青油。
相似的阅历，作为遗体接运工都曾遇到过，但他们许多人都会说“记不清了”。如殡葬车司机周杰所说：“我们的作业或许没多么重要，可是假如我们不做，又有谁能做呢？”
