地理位置：南城是指二环以南至大托，南托一线，湘江以东，万家丽路以西这一地段，是长株潭三市交汇的中心位置。而此次长沙南部片区规划范围为：绕城高速以南，西至湘江，南面及东面至天心、雨花行政边界（含解放垸全部范围约17.8平方公里），总用地面积约294平方公里。其中，70%以上区域位于长株潭城市群生态绿心地区总体规划控制范围内，是长株潭城市群的“生态核”。
新的规划：借鉴雄安新区规划经验，充分考虑建设南部片区的宏观背景和基础条件，突出片区特色，大视野、高标准、多维度，提出南部片区的发展目标与总体定位，明确未来的发展方向与路径选择。按照“三年打基础，十年见成效，2035年全面建成”的步骤，长沙将高起点推进南部片区高质量发展。初步确定近期目标是，到2021年，南部片区核心区基础设施配套基本健全，产业发展格局基本奠定，开发建设品质显著提升，生态环境质量显著改善，起步区初步成形。远期目标是，到2035年，南部片区成为长沙主城区的高端品质区，现代基础设施全面互联互通，特色产业体系全面建立健全。借鉴雄安新区规划经验，充分考虑建设南部片区的宏观背景和基础条件，突出片区特色，大视野、高标准、多维度，提出南部片区的发展目标与总体定位，明确未来的发展方向与路径选择。
立体交通：公路路网：京港澳高速、绕城高速以及四纵-芙蓉路、湘江大道、韶山路等路线，为南城自驾出行提供了更多的选择，规划中的长沙汽车南站综合交通枢纽中心，同时也为乘车到市区至城际之间，提供便捷的服务，未来“一桥两路”万家丽路西延线跨江大桥、107国道城市化改造和湘江路南延线）建成后，将打通南部新城的主动脉，实现天心区纵贯东西、辐射南北的大交通格局。
地铁规划：地铁1号线、地铁5号线（在建中）、7号线（规划中）均在南城有交汇点，地铁交通网络纵横交错；
城际铁路：2017年投入运营的长株潭城际铁路直接拉通了长沙西至株洲、湘潭段的交通。其中树木岭站、香樟路站、洞井站、先锋站、芙蓉南站、暮云6站均在长沙南部地区；
高铁南站：长沙南站位于雨花区花侯路，是连接京广高速铁路与沪昆高速铁路的重要枢纽，也是中南地区的区域性铁路客运枢纽站；
国际机场：长沙黄花国际机场，位于长沙县黄花镇，为4F级民用国际机场，是中国十二大干线机场之一、国际定期航班机场、对外开放的一类航空口岸。
商业布局：说到最美书店，长沙人立马想到德思勤24小时书店，作为长沙近几年兴起的商圈力量，德思勤广场集高档购物、时尚淘宝、商务办公、金融、政务、会务、餐饮、娱乐、教育、居住等十大功能于一体，吸引了众多新青年群体的聚集，另外南部片区，还有居于长株潭三市中心结合点的友阿奥莱，及大家熟知的红星商圈，让南城商圈发展与世界接轨。
教育版图：细看南部片区教育资源，可谓是名校云集。明德启南中学、仰天湖小学、长郡雨花外国语小学、砂子塘中建小学、青园小学、长郡中学、雅礼实验中学等多所名校为长沙南城教育新版图的打造保驾护航。
城区绿化：南部片区一直是以生态、绿心、宜居等词语为名片，板块中囊括了湖南省森林植物园、天际岭森林公园、省府文化公园三大“绿肺”体系，加上即将开放的滨江公园作为新概念城市绿地长廊为南城居民提供了诗情画意的休闲地。